12 октября 2013 г. ребята из 8-го класса нашей гимназии во главе с классным руководителем Н.А. Завьяловой побывали в музее ВВС в п. Монино (Московская обл.). Предлагаем вашему вниманию рассказ ученицы 8-го класса Людмилы Потоптаевой об этой увлекательной поездке, который она написала вместе с папой.
«Наконец-то, после долгих сборов, состоялась наша поездка в музей ВВС (Военно- Воздушных сил), расположенном в теперь уже бывшей академии им. Ю. А. Гагарина в п. Монино.
В этот день было несколько удачных совпадений, началось все с того что, когда мы выезжали, начинался дождь, небо хмурилось и настроение ухудшалось вместе с погодой. Но каким-то странным образом, когда мы приехали в музей, выглянуло солнце, и весь день был на редкость солнечным.
Вторым удачным совпадением было то, что с нами работал неординарный экскурсовод. Это полковник авиации в отставке Николай Федорович Жучков, человек очень заслуженный. Рассказ о нем это отдельная тема. Скажем лишь то, что он был преподавателем академии, и выпустил более 200 летчиков. Был он лично знаком с такими легендарными личностями как трижды герой Советского союза А.И. Покрышкин, со многими летчиками-испытателями и пр. По всему было видно, что это неординарный человек и, безусловно, влюбленный в авиацию. Его рассказы не оставили равнодушным никого из нашей компании.
В нашей гимназии начинается новый проект «Неугасимая лампада». Тема этого проекта – милосердие. Поэтому, в нашей поездке к самолетам, мы не могли не задать вопрос экскурсоводу о санитарной авиации.
Первое место, куда мы попали, был ангар с самолетами второй мировой войны, для меня это было легким шоком – увидеть вживую самолеты, о которых столько читал! О каждом можно рассказать очень много! Конечно боевые самолеты, сильные, красивые, всегда вызывали уважение! Но есть самолет, который на их фоне выглядит очень скромно, чего не скажешь о его заслугах. Это самолет У-2 (впоследствии выпускался под индексом По-2). Небольшой, тихоходный, двухместный, с открытой кабиной самолетик использовался на войне как связной, почтовый, транспортный, легкий бомбардировщик и санитарный. Много рассказано о нем, как о бомбардировщике, снят на эту тему не один х/ф, например «В небе ночные ведьмы» и др.
Но хочется отметить его и как санитарный самолет, ведь ни один самолет того времени не мог с таким успехом использоваться в этом качестве. Были созданы специальные модификации санитарного варианта. Вот рассказ об использовании его в этом качестве. На передовой тяжело раненому генералу необходима была срочная операция, соответственно необходимо было очень быстро его доставить в стационарный госпиталь, и сделать это можно было только с помощью самолета. Дело осложняла погода, несколько вылетов с разными летчиками были безуспешными, не могли найти место, где находился раненый генерал. Время шло и было принято решение отправить генерала поездом. Чуть позже, одному из летчиков удалось найти это место и приземлиться, что бы забрать раненого, но его уже там не было. Казалось бы – ну и ладно! Но летчик решил по другому, он догнал на своем самолете поезд, сделал все, чтобы привлечь к себе внимание, летал чуть ли не касаясь колесами крыш вагонов, качал крыльями, показывая машинисту, что нужно остановиться, но безуспешно. Тогда он приземлился вблизи жел. дороги, выбежал навстречу поезду и, размахивая шлемом, пытался остановить поезд. Со второй попытки это ему удалось. Генерала пересадили в самолет и через два часа от уже был на операционном столе. Если бы его доставляли поездом то времени бы прошло не менее семи часов, что, скорее всего, было бы губительным для генерала. После операции генерал попросил позвать к нему доставившего его летчика, подарил ему свой пистолет со словами – «Сколько жить буду, столько буду помнить!» Конечно, это далеко не единственный случай применения этого самолета в таком качестве, позволяющий оценивать его как единственно возможное средство спасения.
Рассказ нашего экскурсовода оставил неизгладимое впечатление о применении авиации в спасательной операции в 1934 году, когда замерзали в северных льдах Челюскинцы! В мороз -350 С, летчик Ляпидевский сделал 28 вылетов на поиски пропавшей экспедиции и нашёл ее во льдах северного ледовитого океана! 104 человека были вывезены по воздуху в открытых кабинах самолета Р-5. Несмотря на то, что самолет двухместный, на самолете умудрялись размещать до 6 человек, том числе и на внешней подвеске.
Можно привести еще множество таких примеров, когда авиация приходила на помощь людям. Но во всем многообразии летательных аппаратов хочется отметить один, наиболее выдающийся по своим летным характеристикам, позволяющим его использовать, как единственно возможное средство спасения в сложных метеоусловиях, когда ничем другим спасти людей невозможно. Этот летательный аппарат называется вертолет.
В экспозиции музея вертолетов представлено большое количество – от миниатюрных до поистине гигантских, которые с легкостью могли бы перевезти наш автобус, на котором мы приехали вместе. Вертолеты очень широко используются как специализированные спасательно-санитарные машины, они стоят на службе в МЧС, патрулируют автомагистрали и всегда готовы прийти людям на помощь. Их способность приземлиться на любой пятачок земной поверхности делают их незаменимыми в спасательных операциях. В труднодоступных районах эти машины были и есть основные транспортные средства.
В этом замечательном музее каждая из машин имеет свою уникальную историю, хочется сказать большое спасибо хранителям этого богатства за то, что мы можем прикоснуться к истории, увидеть своими глазами то, что когда-то создавалось впервые, служило нашим людям, нашей Родине. Общее мнение можно высказать такое – теперь после увиденного было бы интересно прикоснуться к самому небу, т.е. стать частичкой той отрасли, которую называют – АВИАЦИЯ!».
